地产大佬纷纷退场，中国房地产一地鸡毛谁来收场？

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烫手

7月13日，杭州碧桂园项目的基坑塌了，事故现场业内人士相对无语，这么多年没有遇到过这么赶工的。给你一个“五星期的家”的顺口溜，顺带也牵出了宇宙最大房企下半年拼了命抢现金流保命的现实。

连村口爱看段子的大爷都笑谈：“碧桂园跑这么快，原来兜里也不宽裕啊。”

前些天，一个搞地产融资十年的老油条抽着烟，满脸愁容的说：“拿钱的渠道都被封了，两年前借钱加杠杆拍的风光已经绝迹了，现在是自己的真金白银往外掏，今年这情况，傻×才会碰碰，保命要紧。”

我不服气，反问他：“前几天漯河、周口的咋说？”

他神秘兮兮的回了句：“去库存已经不提，三四线的水也要停。”

大概率，要过冬了。

据统计2015-2017年全国高总价数百宗，地价总值超过8000亿，从目前入市销售来看，已售项目销售额合计不到400亿，回款率不足5%。

，曾经的炙手可热，转眼变成烫手的山芋。

2015年，上海火车站北广场地块，被金融街置业以88.15亿元总价收入囊中，资金多来自信托产品融资，每天的资金成本都在上千万。如今三年过去了，仍未拿到预售证，要不是安邦用保险资金为其输血8个亿，恐怕难过了。

不过真正救金融街的还是福建人融信，2016年8月17日，就在金融街地块附近一公里，融信把楼面地价刷新到了将近15万/平。

还需救，没了要站岗。

2018年下半年的天台之上，除了挤得水泄不通的股民、球迷和币圈矿工，其实还有一群大腹便便的地产托斯拉卡在其中，等着别人来抬轿子。

前些天吃饭，郑州一个国企的地产老板说：“节奏很重要，地产是有周期的，这次会很漫长，而且我预计靴子落地很快就要来了。”

苦日子来临，早上岸的心里都门清，哪些拖着不动的总喜欢犟几句。

主动去地产化、壮士断腕的海航老板王先生也曾经在今年4月份对《中国经济周刊》的记者抱怨：“做企业很难，好也不行，坏也不行。好，有人来抢你，坏，有人来害你。如果别有用心的人来害你、抢你。你给还是不给？你告诉我怎么办？”

世道打爆你，不需要理由，地产这盘棋究竟该怎么下，需要看风向。

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“卷款”造车

正是因为看清了风向，擅长踩国运节奏的恒大爱马仕哥便火急火燎的投下67.46亿港元重金，成为贾跃亭法拉第未来汽车的最大股东。

当国家不鼓励大量资金存在于房地产行业时，爱马仕哥嗅觉灵敏的感受到了官方对于新能源汽车行业的温暖。

“三去一补一降”中的“三去”（去产能、去库存、去杠杆）已经进入收尾阶段，“一补一降”（补短板、降成本）已经闪亮登场了。爱马仕哥二话不说：新能源汽车，干！就像他在2012年闻到城市化要加速，拼了命拿地一样。这一次，他依然很笃定。

其实，不只爱马仕哥，在特色经济的场子里，同样有着敏锐嗅觉的宝能、某幸福、万达、碧桂园都在用真金白银抢着未来的蛋糕。

宝能曾胆大包天举了董大姐的牌，被一纸状子告到了上面。证监会主席刘士余直接在中国证券投资基金业协会第二届会员代表大会上开怼：“希望资产管理人，不当奢淫无度的土豪、不做兴风作浪的妖精、不做坑民害民的害人精。”

被敲打的绝不只是门外的野蛮人，还有正在死扛等后门的地产资本。在贸易战最惨烈的时候，依然保持高压的现实下，“去地产化”越来越多的成为行动。就像地产商集体“卷款”造车，成为“去地产化”表决心的新“大跃进”。

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